VOLKSWAGEN · TYPE 1J · 1.8 TURBO
Le turbo, sans en faire trop.
Une silhouette discrète. Un quatre-cylindres à 20 soupapes. Sous le capot, l’AGU donne à la quatrième génération de GTI son caractère.
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110 kW à 5 700 tr/min
De 1 750 à 4 600 tr/min
4 cylindres en ligne
5 par cylindre
01 / MÉCANIQUE
AGU. Le 1.8 Turbo des premières Golf IV.
Installé transversalement à l’avant, ce moteur associe une cylindrée de 1,8 litre, un turbocompresseur et une culasse à cinq soupapes par cylindre. Son couple maximal est disponible sur une large plage de régime.
La documentation atelier référence l’AGU à partir d’octobre 1997. La période 1997–2002 publiée pour la GTI 1.8 T 150 ch couvre plusieurs codes moteur : toutes les 150 ch ne sont pas des AGU.
02 / LES DONNÉES
Configuration d’origine européenne.
Les valeurs propres au véhicule dépendent du millésime et de sa version.
* Les rapports de boîte et le couple final nécessitent le code de boîte. Les performances ne décrivent pas un véhicule reprogrammé.
Dimensions de référence publiées par Volkswagen Classic pour la Golf IV GTI. La masse exacte figure dans les documents du véhicule.
La monte et les équipements peuvent varier avec le marché, l’année et les options. Pour commander des pièces, vérifier le VIN et les codes PR.
03 / À BORD
La quatrième génération mise sur la finition et le confort. Quelques détails suffisent à reconnaître son identité.
Un équipement caractéristique des premières GTI, remplacé par de nouveaux sièges sport pour le millésime 2002.
Les jantes 16 pouces et les feux arrière partiellement teintés font partie des signes distinctifs décrits par Volkswagen.
Décorations en myrte noir sur la GTI de référence. Climatisation, toit ouvrant, cuir et autres équipements sont à vérifier selon le pays et le millésime.
04 / IDENTIFIER SON AGU
L’AGU utilise la gestion M3.8.3 et ne possède pas de calage variable des arbres à cames ni de commande électronique EPC. Les AUM et AUQ sont gérés par Motronic ME7.5 et disposent de ces systèmes.
Le badge GTI ne suffit pas à identifier le moteur. Recouper le marquage moteur avec l’étiquette de données du véhicule et son carnet d’entretien, surtout si le moteur a été remplacé.
Faire préciser le code de boîte, les codes PR et l’historique de distribution. Les références de pièces, quantités de fluides et intervalles doivent correspondre au véhicule exact.
Une Golf IV GTI peut avoir un moteur, une boîte, des freins et des équipements différents selon son année et son marché. Le présent dossier rassemble les données vérifiées de l’AGU et les caractéristiques générales de la Golf IV GTI. Le millésime, le code de boîte et les codes PR permettent de compléter les valeurs spécifiques, sans mélanger les versions.
DOCUMENTATION
Caractéristiques d’origine. Dossier indépendant, sans affiliation avec Volkswagen.